Līdzstrāvas motora pastāvīgā magnēta rotors

PMDC motors galvenokārt sastāv no divām daļām. Armatūra un stators. Šeit atrodas stators, tērauda cilindrs. Magnēti ir piestiprināti pie šī cilindra loka iekšpuses.

Kā redzams zemāk esošajā attēlā, pastāvīgie magnēti ir novietoti tā, lai katra magnēta N- un S-poli pārmaiņus būtu vērsti pret armatūru. Citiem vārdiem sakot, ja viena magnēta N-pols ir vērsts pret enkuru, arī nākamā magnēta S-pols būs vērsts pret armatūru.

Tērauda cilindriskais stators notur magnētu uz tā iekšējā apkārtmēra un darbojas arī kā zemas pretestības atgriešanas kanāls magnētiskajai plūsmai.

Lai gan pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motoram lauka spole nav nepieciešama, dažkārt tiek atklāts, ka tos var izmantot kopā ar pastāvīgajiem magnētiem.

Tas ir saistīts ar faktu, ka lauka ierosme caur šīm lauka spolēm var kompensēt pastāvīgo magnētu magnētiskās stiprības samazināšanos. Šie pastāvīgie magnēti bieži satur retzemju cietos magnētiskos elementus.

PMDC motora rotors atgādina citu līdzstrāvas motoru rotors. Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motora rotors vai armatūra ietver arī serdi, tinumus un komutatoru. Tērauda loksnes, kas veido armatūras serdi, ir laminētas kopā apaļā veidā ar izolācijas spraugām.

Cilindriska armatūras kodols tiek izveidots, nostiprinot šīs apaļās tērauda loksnes pa vienai. Tērauda laminētas loksnes ar lakas izolāciju tiek izmantotas, lai samazinātu virpuļstrāvas zudumus pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motoru armatūrā.

Armatūras vadītāji ir izvietoti šajos caurumos armatūras serdeņa ārējā malā. Armatūras tinums rodas, pareizi savienojot armatūras vadītājus.

Komutatora segmenti, kas uzstādīti uz motora vārpstas, ir savienoti ar tinuma gala spailēm. Līdzīgi kā citiem līdzstrāvas motoriem, oglekļa vai grafīta sukas komutatora segmenti tiek nospiesti ar atsperi, lai nodrošinātu strāvu armatūrai.

• Nav nepieciešama lauka ierosmes iestatīšana.
• Tā kā ierosmei nav nepieciešama ievades jauda, ​​tiek palielināta līdzstrāvas motora efektivitāte.
• Nav lauka spoles, tāpēc ir mazāk vietas lauka spolei, kas samazina motora kopējo izmēru.
• lētāki un pieejamāki lietojumiem ar daļēju kW nominālvērtību.

Alnico magnēti, keramikas (ferīta) magnēti un retzemju magnēti ir trīs pastāvīgo magnētu veidi, ko izmanto šajā motorā.

1. AlNiCo magnēti

Alnico magnētiem ir augsts atlikušās plūsmas blīvums un zema piespiedu magnetizācijas intensitāte. Rezultātā tos bieži izmanto situācijās, kad ir nepieciešama zema strāva pie augsta sprieguma. Motoros, kuru jauda ir no 1 kW līdz 150 kW, tiek izmantoti alnico magnēti.

2. Ferīta magnēti

Ferīta magnēti bieži ir lētāki un tiek izmantoti PMDC motoros, kas paredzēti cenu ziņā jutīgiem lietojumiem, piemēram, kompresoriem, maiņstrāvas blokiem un saldētavām.

3. Aizmugurējie zemējuma magnēti

Aizmugurējie zemes magnēti sastāv no neodīma-dzelzs-bora vai samārija kobalta. Tiem ir augsta piespiedu magnetizācijas intensitāte un liela atlikušā plūsma. Šie magnēti necieš demagnetizēšanas problēmas armatūras reakciju dēļ.

Materiāli aizmugurējiem zemes magnētiem bieži ir diezgan dārgi. Neodīma dzelzs bors, kas arī spēj izturēt augstu temperatūru, tajos ir lētāks nekā samārija kobalts. Lietojumprogrammām, kas ir jutīgas pret izmēru, piemēram, transportlīdzekļos, servo industriālajos piedziņās un lielos rūpnieciskajos motoros, PMDC motori izmanto aizmugurējos zemes magnētus.

Populāri tagi: līdzstrāvas motora pastāvīgā magnēta rotors, Ķīnas līdzstrāvas motora pastāvīgā magnēta rotoru ražotāji, piegādātāji, rūpnīca